马伟明，这个名字在中国的军事科技圈内可谓赫赫知名。他诞生于1960年，江苏东谈主，从小便对电气工程抱有浓厚兴味。自后，他考入了中国东谈主民目田军舟师工程大学，徐徐成为何处的讲授。马伟明的头衔号称荣光——他是中国工程院院士，何况被誉为“中国电磁弹射之父”。这份盛誉的背后，恰是他主导了中国航母电磁弹射系统的研发。通过这一时刻冲破，中国舟师获胜从传统的蒸汽弹射跃入了电磁期间，时刻水平也与好意思国处于团结竞争水平。
然则，马伟明的才能不单是局限于时刻层面，他还有着超凡的瞻念察力。早在几年前，他就已属意到好意思国福特级核能源航母格式的各种问题，并直言其远景不解。他公开暗示，好意思国东谈主急于求成，试图将多量未熟练的时刻勉强到团结艘船上——非论是电磁弹射系统、先进的破损安装，如故自动化联想，齐未经过弥散的考证。他以至使用了一个相等中国化的词汇，预言该格式最终将“烂尾”。
回望今天，马伟明的预念念仿佛是天眼开窍。福特级航母，耗资上百亿好意思元的硕大无朋，尽然深陷泥潭，成为好意思国舟师挥之不去的“心病”。
张开剩余85%范例略福特级航母的窘境，发轫得了解它的布景。好意思国舟师的航母舰队一直以来是巨匠舟师霸主的标记。自上世纪70年代起，尼米兹级航母承担了好意思国大部分的海上战力，每艘航母不错搭载90架飞机，凭借核能源，能联络20多年无需加油，这使得好意思国在巨匠的军事存在无处不在。
然则，进入21世纪，尼米兹级开动显得有些力不从心。2000年独揽，好意思国舟师启动了名为CVN-21的航母发展缱绻，自后这一缱绻更名为福特级，倡导是莳植一批更先进、更高效的航母。这些航母不仅要给与尼米兹级的优点，还要在多个限制进行时刻冲破。举例，电磁弹射系统（EMALS）替代了传统的蒸汽弹射，普及了飞机辐射的成果和安全性；此外，福特级还配备了先进的破损安装（AAG），不错更适应地匡助飞机着舰；在东谈主员建设方面，缱绻通过自动化减少1200名船员，从而缩小运营本钱。
这个唯利是图的缱绻的第一艘航母以第38任好意思国总统杰拉尔德·福特定名，名为“杰拉尔德·R·福特”号（CVN-78），并缱绻莳植9艘，到2058年全面替代尼米兹级航母。好意思国东谈主肯定，这艘航母照旧入伍，将令宇宙其他国度可望弗成即。
福特级航母的莳植历程从2005年开动，往日好意思国舟师与诺斯罗普·格鲁曼（后更名为亨廷顿英格尔斯工业）执意了莳植左券，负责开启了航母的莳植责任。2009年，福特号的龙骨在弗吉尼亚州纽波特纽斯的造船坞铺下，现场厌烦强烈，稠密伏击东谈主物也亲临现场。接下来的四年里，造船坞里焊花四溅，工东谈主们忙得脚不点地。2013年10月，福特号下水，速即进入了艰辛的调试阶段。
然则，这只是是个开动。固然莳植相对获胜，但新时刻的调试却颇为坚苦。电磁弹射系统需要经过多量测试，以确保它能获胜辐射各式飞机，从轻型无东谈主机到重型交游机；破损安装也需要经过严格考证，以确保飞机大概安全着陆；此外，还有11个电磁火器升降梯需要确保能马上高效地将弹药运送到船面上。跟着越来越多新时刻的加入，挑战与风险也徐徐裸露。
福特号原缱绻在2015年请托，但实质拖延至2017年7月22日才勉强入伍。尽管好意思国舟师高调通知，福特号的入伍璀璨着好意思国舟师进入新期间，但业内东谈主士齐知谈，这艘航母还远未熟练，很多要道系统仍在连接测试和转机中，基本的作战智力以至未能实足具备。
福特级的本钱也令东谈主感喟。领先的预算是105亿好意思元，但最终请托时，福特号的本钱已经飙升至128亿好意思元，再加上研发费和后期转机用度，总开销进步170亿好意思元，折合东谈主民币上千亿元。此后续的几艘航母，固然相对低廉一些，但每艘的造价依旧在百亿好意思元独揽。
这种多数的参加是否值得？好意思国政府问责办公室（GAO）早就对这种预算推广暗示活气，几次诠释中均对舟师低估时刻风险、将造船与研发绑缚进行暗示品评。尽管如斯，好意思国舟师仍坚抓合计这是改日的投资，必须为之付出。但显明，这份“改日”的完毕经过依旧牛年马月。
福特级航母的艰辛，根柢原因在于时刻过于超前，范例过于急功近利。具体来说，电磁弹射系统是福特级的中枢亮点，旨在用电磁力代替传统的蒸汽弹射，带来更精准的辐射速率和更小的飞机毁伤。然则，本质中，这一系统的稳重性远未达标。2014年的测试骄气，每辐射240次就出现一次故障，而系统条目的及格圭臬是每辐射4166次莫得故障。尽管2017年之后情况有所好转，但仍然扞拒稳。屡次海上测试时，电磁弹射系统径直卡壳，导致飞机无法获胜辐射，方位狼狈无比。
破损安装AAG遴荐水涡轮吸能时刻，表面上比传统的液压系统愈加先进。但在2016年的测试中，水涡轮却出现了过度磨损的问题，最终不得不再行联想，导致整个飞机型号的认证宽限。
领先被视为亮点的电磁火器升降梯，固然有11个联想，但入伍时只消两个大概参加使用。硬件和软件的问题需要反复转机，直到2021年才最终完成，远远进步了预定的时刻表。
福特级蓝本缱绻配备双波段雷达（X波段和S波段），以便赢得更广大的探伤视线。然则，预算问题使得后续的航母不得不取消了X波段雷达的配备，导致探伤智力下落。
除了单个零部件的问题，福特级航母最大的挑战是如何将整个系统连成一体。电力分派、数据网络和指引系统需要无缝对接，难度堪比组装一个高度复杂的机器东谈主，而这些新时刻的组合也使得问题层见迭出，截止是修修补补，东边修完毕西边坏，舟师工程师忙得头焦额烂。
福特号在入伍时的确成了一个“半制品”，船员们必须现学现用，新的软件连接更新，硬件连接修理，的确是边用边改。
到2022年，福特号固然进行了几次演习和口岸阅览，名义上看似光鲜亮丽，但实质上，很多问题依旧莫得得到处置，卓越是电磁弹射和破损安装的可靠性仍然存疑，距离真确参加实战的条目还差得很远。
第二艘航母“约翰·F·肯尼迪”号蓝本缱绻于2024年请托，但到2023年时，请托时刻又被推迟到2025年。到2024年4月，福特号还在海上试航，能否依期入伍依然莫得定论。舟师暗示，已经吸取了福特号的告戒，但这话听多了，反而让东谈主心里打饱读。
第三艘“企业”号（CVN-80）已经在2022年开动铺设龙骨，缱绻于2025年下水，但看当今的久了，或许准时下水也成了一个难题。而第四艘航母“多里斯·米勒”号（CVN-81）缱绻在2026年开工，其余六艘则仍在谋划阶段。
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