2月25日现金巴黎人娱乐城app平台，特斯拉中国发布软件更新见告，推出针对城市谈路的Autopilot（自动驾驶仪）自动提拔驾驶功能。凭据官方先容，新版块进一步优化了NOA（智能驾驶）自动提拔导航驾驶。同期，新增了驾驶室录像头功能，该功能用于监测驾驶员的翔实力，以确保行车安全。
受此讯息影响，2月25日，A股无东谈主驾驶主见股轰动走强，放胆当日收盘，能源新科股价 飞腾8.51%，赛为智能股价飞腾4.71%。
值得一提的是，关于本次更新，特斯拉官方客服向《逐日经济新闻》记者示意，若要使用本次更新的功能，用户需购买价钱为6.4万元的FSD（Full Self-Driving，彻底无东谈主驾驶）智能提拔驾驶工作。
上述客服明确告诉记者，本次特斯拉中国发布软件的更新，不同于好意思国市集的FSD，无法达成无东谈主自动驾驶。此外，本次OTA（OverTheAir technology，空中下载时刻）更新后，特斯拉中国官方将FSD称号从“彻底自动驾驶能力”改为“FSD智能提拔驾驶功能”。
2月25日，针对这次更新，在收受《逐日经济新闻》记者采访时，黑芝麻智能首席市集营销官杨宇欣示意：“特斯拉这次更新，为末端用户带来了新的智驾聘任，将进一步激勉汽车行业在智能驾驶方面的竞争。”
不外，杨宇欣也强调，中国复杂的高密度交通路况对自动驾驶时刻建议了更高要求，需要时刻深度腹地化。现时，国内车企在城市谈路自动驾驶范围已相对锻练，原土供应链也已构建芯片、算法、数据闭环等中枢能力。
使用需破耗6.4万元
凭据特斯拉中国官方内容，特斯拉本次软件更新（版块号：2024.45.32.12）对现存NOA自动提拔导航驾驶进行了优化，改革内容主要波及两方面：一是车辆在高速路和城市谈路上，能凭据导航自动驶出匝谈或交叉口，识别交通讯号灯并完成直行、左转、右转、掉头等操作，还能凭据车速和阶梯自动变谈、聘任最优阶梯行驶；二是新增驾驶室录像头功能，监测驾驶员是否围聚翔实力。
官方信息清楚，现时在好意思国市集推送的FSD V13.2已救助“点对点”全自动驾驶，车辆领有从泊车气象径直启动FSD、自动换挡和谋略地自动泊车等功能。
对此，《逐日经济新闻》记者在对比了特斯拉最新版块的FSD V13.2功能后，发现本次OTA更新更像是对现存Autopilot系统的一次优化升级，而并非完满的FSD功能落地实施。
此外，特斯拉用户若要使用本次更新的版块，需自高以下条目：率先，用户需支付6.4万元购买彻底自动驾驶能力（FSD）套件；若已购买售价3.2万元的增强版自动提拔驾驶功能套件，则需在此基础上很是支付3.2万元即可升级；其次，车辆需搭载最新的自动提拔驾驶硬件（HW4.0），且软件版块需为2024.45。这也意味着，此前购买过FSD功能，但搭载HW3.0硬件的车辆将无法达成这次更新。
实际上，自2024年起，特斯拉就屡次示意有望2024年底前在中国市集推出关系功能，然则该计较一再被推迟。2025年1月底的财报电话会议上，特斯拉CEO（首席奉行官）马斯克讲明称，FSD迟迟无法入华的原因之一是腹地交通数据的缺失。举例，国内的公交车专用车谈终点复杂，而特斯拉无法将检修数据曲折，只可通过谈路视频进行模拟检修。
在此布景下，有不雅点觉得，这次OTA简略是特斯拉为FSD入华所作念的准备，即提前初始蚁合腹地驾驶数据。另据媒体报谈，特斯拉中国现时正在进行定向FSD测试，掩盖研发部门的部分东谈主员。淌若情况告成，下一步特斯拉中国将在里面进行职工分批测试。
FSD入华仍靠近挑战
在国内玩家纷纷加码智能驾驶时刻的布景下，特斯拉FSD入华是否还能保执进形态位，已成为行业眷注的焦点。
2月10日，比亚迪文牍其全系车型将搭载名为“天使之眼”的高阶智能驾驶提拔系统，并将智能驾驶功能的价钱下探至7万元级别的市集。与此同期，国内智能驾驶芯片等范围时刻能力也在快速普及。举例，黑芝麻智能的武当C1200眷属芯片通过将座舱域、驾驶域、车身域、网关域集成在一颗芯片中，匡助车企达成架构交融，从舱驾一体到NOA的快速迭代。
淌若单从现时特斯拉中国推出的城市谈路Autopilot自动提拔驾驶功能来看，这次更新后达成的自动驶出匝谈、识别交通讯号灯等功能，国里面分车企早已量产并全量推送。此外，华为的智驾系统救助购车首月1万元买断，而特斯拉FSD功能的高订价（6.4万元）也使其在性价比上不占上风。
实际上，面对竞争愈发历害的智能化赛谈，特斯拉FSD在中国市集的上风似乎正在削弱。
对此，小马智行副总裁、Robotaxi（无东谈主驾驶出租车）业务适应东谈主义宁在2月24日收受记者采访时示意：“特斯拉FSD在这个时候节点干预市集，也不行能是碾压式的存在。”他觉得，特斯拉此时推出FSD可能是一种政策，因为现时悉数竞争敌手王人在蠢蠢欲动，准备在智驾范围伸开历害竞争。
近日，元帅启行CEO周光收受记者采访时示意，特斯拉FSD V13版块的变化是浩瀚的，尤其是在导航变谈模块上，国内企业现时仍存在一定差距。不外，他也强调，智能驾驶的对比不应仅停留在静态场景（如导航功能），而应更多眷注动态场景，举例拥堵的车流量、大王人加塞行径以及电动自行车等复杂路况。周光指出，FSD入华后，仍需针对这些场景进行数据蚁合和检修，因此要在国内达到好用的气象还需要一定时候。
杨宇欣则觉得，FSD腹地化在激活原土汽车智驾竞争的同期，将鼓吹国内供应链在数据合规、算法适配、软硬协同等措施的升级，并进一步加快高性价比原土智驾决议的限制化诈欺。但从弥远来看，智驾功能还是要回想到用户体验与资本的均衡，原土车企在多年的时刻积聚、场景一语气和供应链成就方面具有特有上风。
“原先也记挂特斯拉FSD进来以后，会搞得‘天翻地覆’，但是当今有了DeepSeek（深度求索），这种风险裁减了。”2月25日，中国科学院院士、中国电动汽车百东谈主会副理事长欧阳明高在中国电动汽车百东谈主会论坛行家媒体相易会上示意，因中国汽车企业平庸接入DeepSeek，对特斯拉FSD入华后国内企业在智能驾驶范围持续居于进形态位保执信心。他觉得，凭据现时的外洋阵势，特斯拉FSD要干预中国市集也要资格多样关隘。
国泰君何在近期的研报中示意，在特斯拉FSD入华的鲇鱼效应下，国内智能驾驶行业的产业化将再次提速，带动原土智能驾驶整车厂和供应链发展。中金公司则在研报中指出，2025年有望成为智驾从量到质的发展大年，有两条干线：一是从L2+功能的迟缓完备现金巴黎人娱乐城app平台，到开启L3车企竞争新篇章；二是特斯拉FSD入华和Robotaxi带来的双重潜在正向催化。